帆船桅杆和操纵

我记得很清楚…一个晚上俱乐部比赛顺风航行,前往终点在风条件下风速的18到20节,和偶尔的阵风高达25节。以下海域有4到5的高,没有明显影响的控制或处理我们的船。我们的主要竞争对手(读的敌人)和朋友们提前和领导我们班10 - 12船长度后逆风。马克自己之后,我们立即提高了沉重的大三角帆,热那亚和大三角帆削减了下降,当我们注意到,我们的竞争对手之前,我们还没有把大三角帆。知道他们可能有点吓倒风和波浪条件,我们高兴地看到,我们迅速拉近我们之间的距离时,突然之间,我们的一个船员喊道,“他们只是他们的槽。“下一分钟,相同的船员喊道,“他们只是失去了槽,和他们的桅杆。“我们飞了,我们看到桅杆折断了甲板上方,与桅杆的顶端部分挂在船的船头。确保没有人员伤亡后登上他们的船,我们继续完成比赛,我们班第一名。

当我们靠近码头,我们看到我们的竞争对手已经获得了他们的船滑——然而,桅杆的顶端部分不再是上他们的船。保卫我们船的滑动后,我们走到我们的竞争对手的船,并建议他们把桅杆,操纵和附加主帆的船,让它沉到防止桅杆破坏或下沉的船。他们标志着桅杆的位置,认为他们可以很容易地从湖底检索它在稍后的日期。

然后我从船的主人,他认为拉霜没有,在提高和填充大三角帆,桅杆已经慢慢向前倒下,船的一侧前就在甲板上面。桅索具被切掉的大多数从船上桅杆崩溃后,没有证据表明左在他的理论争议,后支索不知怎么失败,导致桅杆崩溃。

在处理和调查海洋相关保险索赔在过去20多年,我从未见过线或拉杆本身的失败。通常,操纵失败是导致操纵终端、配件,chainplates或其他配件。不幸的是,我的竞争对手无法定位和检索他沉没的桅杆和他无法证明失败的具体原因。

这桅杆失败事件后,我在想如果失败可以避免目视检查的桅杆和操纵组件。在五大湖地区的国家,我们有一个有限的划船的季节。大多数帆船拖出水面,并存储在海岸上冬季和至少一半的帆船桅杆unstepped。桅杆从容器中删除,我们有一个完美的机会来检查我们的桅杆,操纵和所有相关配件执行任何维护任务。

检查天线时,我第一次检查桅座安装在甲板上或顶部的龙骨。两种常见类型的桅杆步骤的焊环类型包围的外圆周桅杆和一步内部结构(十字板)坐在桅杆里,如图所示。

我更喜欢领型的一步,因为它抓住了肥大的屁股。然而,它也捕捉水分如果没有提供良好的排水。碎片的桅杆步骤应该是免费的,水分和腐蚀,确保排水洞的一步是显而易见的。通用桅杆,桅杆一步材料不同的金属(铝和不锈钢)和不完全兼容,如果他们保持干燥很少有淡水的腐蚀问题。然后我检查任何证据的肥大的屁股腐蚀或变形,可能导致问题。腐蚀可以隐藏在管里面的桅杆上,表现为涂层的起重桅杆或粉,画点蚀或冒泡的管表面阳极氧化或裸露的桅杆管。如果发现轻微腐蚀漆桅杆,沙子和润色漆完成。如果发现轻微腐蚀在裸露或阳极氧化桅杆,干净的受灾地区,抹一层锌铬酸盐封闭和保护表面。

工作在桅杆的长度从屁股到顶部,接下来检查桅杆衣领,楔形和引导。水泄漏是常见的在这个领域,您应该检查桅杆环螺栓载荷的桅杆被传输到领子螺栓造成泄漏。安装后,柱状楔形应确保防止桅杆接触衣领。硬橡胶垫圈或减少橡胶楔子最适合这个应用程序。孔的桅杆引导应该是免费的,应该符合安全的桅杆顶部和底部。帆布覆盖,顶部和底部的减震绳工作好,一样的橡胶内胎由大型软管夹引导的顶部和底部。

有几个问题上面的甲板应该检查。这些包括配件和紧固件的腐蚀,终端的操纵,开裂的证据或桅杆的弯管,穿的升降索和升降索捆在报头。检查繁荣被连接到桅杆上的鹅颈管的磨损和运动或开裂的迹象。检查所有外部安装的硬件,如防滑钉,瓶塞,大三角帆杆,主帆,绞车,等等,以确保它们是安全系和自由的任何锋利的边缘,可以减少或撕裂的升降索或帆。确保机基地了,从摩擦机提示覆盖保护帆。穿的报头应该检查证据,应力开裂或伸长的孔在安装支架。轮框应该公平的领导检查的升降索,边缘圆为了防止擦伤的吊索,并确保捆把自由和不穿。然后检查所有的灯和电器安装在桅杆上的摩擦和适当的操作,和干净的电源插座。

然后我检查从端到端固定索具,特别重视终端的裂缝和杆的弯曲或操作指南,或破损股钢丝索具。锻造终端,终端部件弯曲冷绕流和控制的压力线,和机械连接配件,一个锥形的楔子插入中心的线和一个外部的身体覆盖线的结束,是常见的终止结束线操纵。不连续杆操纵利用冷头或结束领导安全杆终止安装。大多数终止失败是由于应力腐蚀和合成开裂的拟合,可以看出拟合的外表面。腐蚀和开裂是由于水分之间的电线和/或杆和终止配件如照片所示。

应力腐蚀导致拟合裂纹时,有必要要替换的配件,防止舞弊的失败。所有螺丝扣甲板应自由经营,应该润滑,防止腐蚀。所有锁定销应该安装和覆盖,防止擦伤帆和削减表。如果你有任何疑虑的条件和可靠性桅杆的桅杆或任何组件,应该咨询专业的装配工。

后桅的完整和彻底的检查步骤,桅杆,索具及配件完成后,您需要安装和优化您的桅杆。你需要确保桅杆的顶端是集中在船上一边到另一边。可以实现这一标准管道吊具设计桅杆通过提高金属卷尺桅杆的顶端利用主帆吊索和测量距离的船的脚趾铁路或类似的配件相邻两边在桅杆上的船。调整后上或主要保持两边相等的距离数据,现在你知道桅杆为中心。通过收紧每个接合在保持同样的,平台紧张所以没有玩操纵或运动。所有的帆船有点天气舵。为了达到这个目标,必须斜尾桅或弯曲船尾桅杆的顶端。通过调整安装和后支索,你将能够弯曲桅杆实现天气。如果你经历太多Bob体育官网在线的天气,(船不断想圆到风能和需要过度转向力继续课程逆风),减少弯曲。如果没有天气,增加了钻机桅杆弯曲,同时保持拉紧没有松弛。

希望这些桅杆和索具的维护和调优技巧会导致多年的愉快的航行。

约翰Trost认证验船师sam(社会认可的海洋测量师协会)成员曾参与海洋行业20多年。他目前负责各种乐趣和商业船只保险公司保险索赔包括马克尔美国保险公司。Trost先生是一个终生的赛车水手,参加38(计数)休伦港麦基诺岛的比赛,并赢得班上无数次登上他的首领,伯爵夫人43。Trost先生已婚,有四个孩子,居住在森林,格罗斯波因特MI。